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浅析Ultium电池体系规划的特色

发布时间:2021-10-12 16:11:07 来源:英亚体育下载app

  2)电池体系里边在模组之间用了许多根的钢的横梁(跟着CTP的导入,这种规划或许越来越少),从结构上来看,这方面美国人是把抗冲击性深化的写到了这个电池体系里边,虽然Pack能量密度现已不再那么重要,可是客观上带来的分量添加也是不菲

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  在Bolt的规划里边,电池体系高压接口首要分出来OBC车载充电机的部分还有大电流母线的部分,首要的分配功用由这个HPDP(整车高压分配盒)的部件承载。

  从Ultium的电池来看,它完成了电池体系在内部的部分配电处理,在考虑四驱的需求下,完成了前端盒后端一起出线,在后端装备了快充接口。

  在Ultium的驱动体系里边,应该是把下一部分配电的部分集成进去了,所以在驱动器上面有个大盒子,如下图所示,一个高压母线输入,一方面衔接到下面的逆变器和电机,一方面有三路高压接口输出(压缩机PTC和功率OBC部分)。也便是猜想在Bolt基础上,取消了快充接口到配电盒的直接衔接,直接往电池的接口上连,这个从高压线缆来看要缩短一些。

  正好接着上面的图再写两句,由于模组集成水冷体系,这个电池体系里边就有许多的架起来的水冷管。咱们能够对比下MEB壳体集成水冷版和模组集成水冷的差异。最早奔跑是第一个选用模组内集成水冷体系的,咱们看EQC在电池体系里边扑朔迷离的管路还记忆犹新,从体系的视点来看,这儿的取舍,包含模组的水嘴+管路添加的本钱和一个集成式水冷板的杂乱度的差异。

  泄压阀的规划,还有整个通道内烟气的排气的规划,GM仅仅给了一个示意图,不过现在咱们做的迥然不同。这个电池体系最大的特色仍是在无线BMS,现在是只要GM推出来了。

  小结:怎么说呢,这个电池体系规划仍是带着浓浓的美式风格,后续通用和本田都会用,在大型车上看到多一些,在小型车上或许不太适宜

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